中國報(bào)告大廳網(wǎng)訊,發(fā)布時(shí)間:2025年6月27日
在智能硬件與新能源汽車賽道競爭加劇的背景下,小米集團(tuán)通過技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)協(xié)同持續(xù)深化戰(zhàn)略布局。近期小米人車家全生態(tài)發(fā)布會發(fā)布的新品YU7汽車首小時(shí)大定突破28.9萬臺,展現(xiàn)了市場對其高端化轉(zhuǎn)型的認(rèn)可。與此同時(shí),面對復(fù)雜輿論環(huán)境,小米進(jìn)一步強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)投入,并提出以高標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)對行業(yè)競爭的長期目標(biāo)。

自2023年發(fā)布首輛量產(chǎn)車以來,小米持續(xù)加碼汽車領(lǐng)域的研發(fā)投入。截至2025年上半年,其首款車型YU7累計(jì)交付量已達(dá)13萬輛,這一數(shù)字雖僅為行業(yè)頭部企業(yè)周銷量水平,但已驗(yàn)證了市場對小米智能生態(tài)與汽車融合的接受度。小米通過整合智能家居、手機(jī)及車載系統(tǒng)的協(xié)同功能,構(gòu)建起覆蓋用戶全場景的生活服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在投資方向上,除繼續(xù)深耕自動(dòng)駕駛技術(shù)外,還重點(diǎn)布局電池材料創(chuàng)新領(lǐng)域,計(jì)劃2025年內(nèi)新增3家核心供應(yīng)鏈企業(yè)持股。
YU7車型首銷成績亮眼,但需理性看待行業(yè)競爭格局。當(dāng)前新能源市場頭部效應(yīng)顯著,比亞迪等品牌周銷量已超10萬輛級規(guī)模,凸顯小米作為“產(chǎn)業(yè)新生”的追趕壓力。小米選擇以高起點(diǎn)切入高端市場,通過配置激光雷達(dá)、800V高壓平臺等技術(shù)實(shí)現(xiàn)差異化突圍。同時(shí),其采用的預(yù)售模式結(jié)合用戶數(shù)據(jù)反饋,快速迭代產(chǎn)品功能,例如根據(jù)首月訂單信息優(yōu)化了電池容量與軟件交互設(shè)計(jì)。
面對流量時(shí)代輿論放大效應(yīng),小米在保持研發(fā)強(qiáng)度的同時(shí),進(jìn)一步規(guī)范對外溝通機(jī)制。內(nèi)部管理層面強(qiáng)調(diào)“精準(zhǔn)表達(dá)”,避免因表述偏差引發(fā)市場誤讀;外部則通過高頻技術(shù)發(fā)布會傳遞核心優(yōu)勢,例如近期披露的固態(tài)電池專利數(shù)量已達(dá)行業(yè)前三。此外,在渠道建設(shè)上加速推進(jìn)直營店與城市體驗(yàn)中心布局,2025年計(jì)劃新增300個(gè)線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),強(qiáng)化用戶觸達(dá)能力。
從投資回報(bào)看,小米汽車業(yè)務(wù)正逐步形成規(guī)模效應(yīng)。據(jù)內(nèi)部測算,YU7車型毛利率已突破18%,高于行業(yè)平均6個(gè)百分點(diǎn),主要得益于自研芯片與供應(yīng)鏈垂直整合帶來的成本控制優(yōu)勢。在智能家居領(lǐng)域,其IoT平臺連接設(shè)備數(shù)達(dá)12億臺,進(jìn)一步鞏固了“手機(jī)×AIoT”戰(zhàn)略的協(xié)同價(jià)值。未來三年,小米計(jì)劃將生態(tài)鏈企業(yè)研發(fā)投入提升至年均50億美元,重點(diǎn)覆蓋人工智能、機(jī)器人及綠色能源技術(shù)。
總結(jié)
作為科技賽道的跨界玩家,小米在2025年的戰(zhàn)略布局展現(xiàn)出清晰的技術(shù)優(yōu)先級與市場敏銳度。通過夯實(shí)高端產(chǎn)品線、強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán),其“人車家”生態(tài)融合模式正在重塑行業(yè)競爭規(guī)則。盡管面臨輿論環(huán)境與頭部企業(yè)的雙重壓力,但憑借持續(xù)的技術(shù)投入與用戶運(yùn)營能力,小米有望在智能出行與消費(fèi)電子領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更高市場份額的突破性增長。
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