中國(guó)報(bào)告大廳網(wǎng)訊，【導(dǎo)語(yǔ)】隨著全球碳中和目標(biāo)推進(jìn)，傳統(tǒng)能源運(yùn)輸領(lǐng)域正經(jīng)歷技術(shù)革新。2025年上半年，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下企業(yè)成功交付全球首艘應(yīng)用硬質(zhì)翼型風(fēng)帆的成品油輪，這一創(chuàng)新實(shí)踐不僅標(biāo)志著航運(yùn)業(yè)減排取得重要進(jìn)展，更折射出成品油運(yùn)輸行業(yè)在低碳轉(zhuǎn)型中的戰(zhàn)略選擇。最新數(shù)據(jù)顯示，全球阿芙拉型成品油輪船隊(duì)規(guī)模已達(dá)430余艘，年運(yùn)輸量占全球成品油海運(yùn)總量的28%，而新船型的節(jié)能表現(xiàn)或?qū)⒅厮茉擃I(lǐng)域的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

  一、全球成品油運(yùn)輸業(yè)低碳化轉(zhuǎn)型加速，發(fā)展現(xiàn)狀與碳排放統(tǒng)計(jì)顯示創(chuàng)新需求迫切

  中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的《2025-2030年全球及中國(guó)成品油行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展前景分析報(bào)告》指出，根據(jù)國(guó)際海事組織（IMO）數(shù)據(jù)，航運(yùn)業(yè)碳排放約占全球溫室氣體總排放量的2%-3%。其中，成品油輪船隊(duì)作為能源運(yùn)輸主力，在燃料消耗和減排壓力方面尤為突出。以阿芙拉型成品油輪為例，其平均單航次燃油消耗量約需80噸/天（常規(guī)海況），對(duì)應(yīng)碳排放超250噸/天。而此次交付的"BRANDSHATCH"輪在20節(jié)風(fēng)速下可日均節(jié)省14.5噸燃油，年減少二氧化碳排放近5000噸，顯著優(yōu)于行業(yè)平均水平。

  二、成品油運(yùn)輸裝備技術(shù)突破：硬質(zhì)翼型風(fēng)帆系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)能效躍升

  該船配備三具高度達(dá)43米的智能控帆裝置，通過(guò)數(shù)字氣象算法實(shí)時(shí)調(diào)整帆面角度與姿態(tài)，配合液壓傳動(dòng)系統(tǒng)完成多維度操作。在80萬(wàn)桶載運(yùn)能力基礎(chǔ)上，其燃油效率提升顯著——常規(guī)海況下年均節(jié)省12%能耗，相當(dāng)于減少年度碳排放量5000噸以上。這不僅符合IMO設(shè)定的2030年前航運(yùn)業(yè)碳強(qiáng)度降低40%目標(biāo)，更驗(yàn)證了風(fēng)能輔助推進(jìn)系統(tǒng)在成品油運(yùn)輸領(lǐng)域的可行性。

  三、成品油輪建造產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升：中國(guó)船企技術(shù)儲(chǔ)備與交付效率雙突破

  作為項(xiàng)目承建方，外高橋造船公司在阿芙拉型成品油輪領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)跑：截至2025年6月11日已實(shí)現(xiàn)年內(nèi)第十艘同類型船舶交付，平均建造周期壓縮至16天/艘。同時(shí)，在新能源技術(shù)布局上形成多路徑并進(jìn)態(tài)勢(shì)——累計(jì)交付雙燃料動(dòng)力船舶15艘（含LNG、甲醇燃料），手持訂單達(dá)21艘涵蓋PCTC汽車運(yùn)輸船與集裝箱船，并成功研發(fā)獲國(guó)際認(rèn)證的氨燃料VLCC設(shè)計(jì)，為成品油輪升級(jí)提供了多元解決方案。

  四、成品油航運(yùn)市場(chǎng)前景展望：綠色技術(shù)驅(qū)動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)重構(gòu)

  隨著歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM）及IMO短期措施（STC）逐步生效，采用風(fēng)能輔助推進(jìn)系統(tǒng)的船舶將在航次成本與合規(guī)性方面獲得雙重優(yōu)勢(shì)。據(jù)測(cè)算，若全球現(xiàn)有阿芙拉型成品油輪的20%完成類似改造，每年可減少二氧化碳排放約180萬(wàn)噸。未來(lái)五年內(nèi)，配備智能風(fēng)帆、甲醇雙燃料等技術(shù)的新船交付量預(yù)計(jì)將以年均15%增速增長(zhǎng)，推動(dòng)行業(yè)能效水平加速向IMO目標(biāo)靠攏。

  【結(jié)語(yǔ)】從全球首艘風(fēng)帆助推成品油輪的誕生可見(jiàn)，技術(shù)創(chuàng)新正在重塑能源運(yùn)輸格局。隨著船舶設(shè)計(jì)、材料科學(xué)與數(shù)字控制系統(tǒng)的持續(xù)突破，成品油航運(yùn)業(yè)將在保障能源供應(yīng)的同時(shí)，逐步實(shí)現(xiàn)"零碳航行"愿景。中國(guó)造船企業(yè)在這一進(jìn)程中展現(xiàn)的技術(shù)儲(chǔ)備和交付能力，不僅鞏固了其在全球高端船型市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，更為全球航運(yùn)低碳轉(zhuǎn)型提供了關(guān)鍵范例。

更多成品油行業(yè)研究分析，詳見(jiàn)中國(guó)報(bào)告大廳《成品油行業(yè)報(bào)告匯總》。這里匯聚海量專業(yè)資料，深度剖析各行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與趨勢(shì)，為您的決策提供堅(jiān)實(shí)依據(jù)。

更多詳細(xì)的行業(yè)數(shù)據(jù)盡在【數(shù)據(jù)庫(kù)】，涵蓋了宏觀數(shù)據(jù)、產(chǎn)量數(shù)據(jù)、進(jìn)出口數(shù)據(jù)、價(jià)格數(shù)據(jù)及上市公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)等各類型數(shù)據(jù)內(nèi)容。