中國報告大廳網(wǎng)訊，燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成的。我國燃料油處于行業(yè)發(fā)展的震蕩調(diào)整周期。

  根據(jù)出廠時是否形成商品，燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。根據(jù)加工工藝流程，燃料油亦叫做重油，可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。根據(jù)用途，燃料油分為船用內(nèi)燃機燃料油和爐用燃料油兩大類。

  燃料油產(chǎn)量波動上升

  燃料油的性質(zhì)主要取決于本性以及加工方式，而決定燃料油品質(zhì)的主要規(guī)格指標包括粘度，硫含量，傾點等供發(fā)電廠等使用的燃料油還對釩、鈉含量作有規(guī)定。2021年我國燃料油產(chǎn)量為4350.2萬噸，同比增長27.7%。

  燃料油進口量上升

  2021年我國燃料油進口數(shù)量為1963萬噸，同比增長23.7%;進口金額為965193萬美元，同比增長59%;燃料油出口數(shù)量為1382萬噸，同比增長8.7%;出口金額為659216萬美元，同比增長46.2%。

  其中2021年我國5～7號燃料油進口數(shù)量為13638809噸，同比增長8.2%;進口金額為647064萬美元，同比增長48.5%;5～7號燃料油出口數(shù)量為19205332噸，同比增長24%;出口金額為940135萬美元，同比增長59.7%。

  業(yè)內(nèi)人士指出，隨著燃料油逐漸被應用于各種機械設(shè)備上以后，我國燃料油需求量逐年增加。

  未來燃料油行業(yè)發(fā)展前景

  隨著煉廠利潤的上行及開工率的回升，燃料油供應偏緊的局面將得到改善。但因全球原油呈現(xiàn)輕質(zhì)化，高硫燃料油的供應增速或不及低硫燃料油。庫存方面，目前全球燃料油庫存均位于歷史低位水平，未來仍存去庫預期。成本方面，原油市場供需呈現(xiàn)緊平衡狀態(tài)，在經(jīng)濟增速存回升預期下，價格或繼續(xù)上行，為燃油提供成本支撐。

  我國燃料油行業(yè)受疫情影響不明顯。由于燃料油深加工可以生產(chǎn)重芳烴產(chǎn)品，是下游建材或化工行業(yè)的原材料。且燃料油深加工有助于環(huán)境友好程度和經(jīng)濟效益的提升，因此未來燃料油需求量可能有較大增加。

  十四五”期間我國燃料油供應將由3200萬噸增長至3950萬噸，年均增長4.3%，產(chǎn)品收率由4.5%增至5.2%。根據(jù)目前規(guī)劃，“十四五”時期我國國內(nèi)低硫船燃產(chǎn)量將達到全球市場消費量的20%，將增強我國在國際燃料市場上的話語權(quán)，有助于提升市場影響力、參與國際定價。

  展望未來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，煉廠企業(yè)深加工水平的提高，燃料油產(chǎn)量將上升，預計從國外進口的量將下降。

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