近年來(lái)，隨著中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會(huì)商品流通規(guī)模呈爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，快遞、貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等物流環(huán)節(jié)紛紛高歌猛進(jìn)，倉(cāng)儲(chǔ)作為物流系統(tǒng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位和作用。國(guó)家《物流業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布實(shí)施已2年，商務(wù)部提出并推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)已3年，作為基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)中的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展任重道遠(yuǎn)。

　　一、倉(cāng)儲(chǔ)資源的深度整合與倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化

　　經(jīng)過(guò)近十年的快速發(fā)展，我國(guó)營(yíng)業(yè)性通用倉(cāng)庫(kù)面積已近10億平米，其中立體倉(cāng)庫(kù)接近30%。從總體看，倉(cāng)庫(kù)設(shè)施已基本滿足物流需求，但在結(jié)構(gòu)與地區(qū)分布上還存在一些供求矛盾。各類“物流園區(qū)”從一、二線城市向三、四線城市的發(fā)展，存在盲目性、重復(fù)性建設(shè)，一些倉(cāng)庫(kù)空置率居高不下；一批商業(yè)地產(chǎn)公司、基金公司甚至銀行金融機(jī)構(gòu)大舉進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)地產(chǎn)行業(yè)，全國(guó)鐵路貨場(chǎng)的改造已經(jīng)形成規(guī)模與網(wǎng)絡(luò)，大幅增加了倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)量。

　　進(jìn)出口貿(mào)易下降，保稅倉(cāng)庫(kù)空置率提高；經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、加工業(yè)轉(zhuǎn)移，一些大宗商品倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)困難，許多工業(yè)廠房改作倉(cāng)庫(kù)；化工產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展與國(guó)家對(duì)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)的監(jiān)管加強(qiáng)，合規(guī)定點(diǎn)的危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)總量減少、布局更加不合理；城內(nèi)老舊倉(cāng)庫(kù)拆除、搬遷已基本完成，城市共同配送所需要的倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)空白點(diǎn)；電子商務(wù)的高速發(fā)展，急需的單體大型倉(cāng)庫(kù)與分散的配送或分撥中心倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)嚴(yán)重不足。

　　這些因素加劇了我國(guó)倉(cāng)庫(kù)供需的結(jié)構(gòu)性矛盾，倉(cāng)庫(kù)供不應(yīng)求與倉(cāng)庫(kù)供過(guò)于求同時(shí)存在、倉(cāng)庫(kù)高空置率與高租金同時(shí)存在、倉(cāng)庫(kù)快速建設(shè)與倉(cāng)儲(chǔ)效益下降、企業(yè)倒閉、轉(zhuǎn)行同時(shí)存在。

　　面對(duì)上述倉(cāng)儲(chǔ)資源供求的結(jié)構(gòu)性矛盾，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)也有一個(gè)供給側(cè)改革的任務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)2016年及今后將進(jìn)入一個(gè)大調(diào)整、大整合、大重組的時(shí)期。

　　其一，面對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整與物流需求的變化，如何優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)、增加市場(chǎng)急需的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施，既包括圍繞樞紐城市、節(jié)點(diǎn)城市完善全國(guó)性的倉(cāng)庫(kù)骨干網(wǎng)絡(luò)，也包括圍繞城市共同配送與電商物流完善城市倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)；

　　其二，針對(duì)現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)資源在結(jié)構(gòu)與地區(qū)分布上的不均衡，如何整合、改造與利用，充分發(fā)揮其效益，既包括各類園區(qū)倉(cāng)庫(kù)之間的資源共享與業(yè)務(wù)合作，也包括保稅倉(cāng)庫(kù)與非保稅倉(cāng)庫(kù)之間的資源整合與業(yè)務(wù)銜接，既包括樞紐性倉(cāng)庫(kù)、節(jié)點(diǎn)性倉(cāng)庫(kù)與分撥性倉(cāng)庫(kù)之間的網(wǎng)絡(luò)性整合，也包括供應(yīng)鏈物流及合同式物流倉(cāng)庫(kù)與專線零擔(dān)、快遞等分撥倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)間貨位整合；

　　其三，面對(duì)分散的倉(cāng)儲(chǔ)資源與集約化的供應(yīng)鏈物流之間的矛盾，如何促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)之間以及倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)與運(yùn)輸、貨代、零擔(dān)、快遞企業(yè)之間重組整合，既包括國(guó)有企業(yè)之間的重組，也包括國(guó)企與外企、民企的重組，既包括同業(yè)之間的兼并重組，也包括跨業(yè)態(tài)之間的企業(yè)重組。

　　二、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)信息化與電商倉(cāng)儲(chǔ)

　　倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的信息化是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的目標(biāo)之一。近年來(lái)，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的信息化正在向深度（智能倉(cāng)儲(chǔ)）與廣度（互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)）發(fā)展，電子商務(wù)特別是網(wǎng)絡(luò)零售的發(fā)展，催生了海量單品、海量訂單的專業(yè)性、網(wǎng)絡(luò)化電商倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展，出現(xiàn)了許多倉(cāng)儲(chǔ)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、倉(cāng)儲(chǔ)O2O平臺(tái)以及大宗物資線上交易與線下倉(cāng)儲(chǔ)的互動(dòng)平臺(tái)，但從整體看，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)信息化發(fā)展很不平衡，30%左右的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)信息化水平仍然較低，其中許多倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)至今還沒(méi)有運(yùn)用WMS，一些基于互聯(lián)網(wǎng)的倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)基本上處于探索階段，還沒(méi)有成熟的商業(yè)模式，電商倉(cāng)儲(chǔ)的水平與規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)零售快速發(fā)展的物流需求。

　　在國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略的推動(dòng)下，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)信息化有望在三個(gè)方面取得重大進(jìn)展：

　　其一，以“中倉(cāng)網(wǎng)”、“城市共同配送互聯(lián)互通平臺(tái)”為主的行業(yè)綜合平臺(tái)，將覆蓋越來(lái)越多的節(jié)點(diǎn)城市的標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)庫(kù)資源，形成網(wǎng)上訂倉(cāng)、網(wǎng)上支付及其質(zhì)量認(rèn)證、風(fēng)險(xiǎn)保障的倉(cāng)儲(chǔ)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，以“擔(dān)保存貨管理公共信息平臺(tái)”、“中藥材物流信息公共管理系統(tǒng)”為主的專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)，將吸引越來(lái)越多專業(yè)監(jiān)管企業(yè)使用統(tǒng)一的WMS，防范存貨融資風(fēng)險(xiǎn)，保障中藥材物流信息的全程追溯；

　　其二，隨著《電子商務(wù)物流服務(wù)規(guī)范》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，浙江省地方標(biāo)準(zhǔn)《電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)管理與服務(wù)規(guī)范》的示范帶動(dòng)，電商倉(cāng)儲(chǔ)將會(huì)取得新進(jìn)展，電商平臺(tái)、品牌電商以及實(shí)體零售企業(yè)與專業(yè)電商倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，圍繞電商專用倉(cāng)庫(kù)建設(shè)、庫(kù)內(nèi)智能設(shè)備技術(shù)的應(yīng)用、倉(cāng)儲(chǔ)管理與服務(wù)水平提升等方面，都會(huì)加大投資、整合資源、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)與流程，圍繞跨境電商發(fā)展，海外倉(cāng)的布局、保稅倉(cāng)的商業(yè)模式創(chuàng)新，都會(huì)出現(xiàn)新的亮點(diǎn)；

　　其三，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的應(yīng)用，必將促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)信息化與電商倉(cāng)儲(chǔ)的融合發(fā)展，促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與各類商品電子交易平臺(tái)的對(duì)接、倉(cāng)儲(chǔ)O2O與商品交易O2O的融合。

　　三、倉(cāng)配一體化與城鄉(xiāng)共同配送

　　倉(cāng)配一體化是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要任務(wù)。近年來(lái)，我國(guó)大中型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)不同程度地開展配送業(yè)務(wù)，有的企業(yè)倉(cāng)配一體化率達(dá)到60%以上；商務(wù)部在22個(gè)城市開展了共同配送試點(diǎn)，要求建立城市共同配送信息平臺(tái)以及城市配送的互聯(lián)互通平臺(tái)，并將共同配送納入了托盤循環(huán)共用及商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)。但總體看，我國(guó)倉(cāng)配一體化服務(wù)的水平還較低，不僅倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的倉(cāng)配一體化率平均不足30%，而且社會(huì)上還有海量的貨物處于分散運(yùn)輸、貨主自提的狀態(tài)，不僅加大了物流成本，也造成交通擁堵。

　　面對(duì)工商企業(yè)越來(lái)越多的物流外包和供應(yīng)鏈物流一體化服務(wù)的需求，特別是面對(duì)電子商務(wù)的快速發(fā)展，我國(guó)倉(cāng)配一體化還有巨大的市場(chǎng)空間。2016年及今后倉(cāng)配一體化的發(fā)展將會(huì)出現(xiàn)以下趨勢(shì)：

　　第一，從企業(yè)主體看，不僅越來(lái)越多的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)將配送作為倉(cāng)儲(chǔ)的延伸服務(wù)、增值服務(wù)，通過(guò)倉(cāng)配一體化增強(qiáng)其核心競(jìng)爭(zhēng)力，專線運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、快遞運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)也會(huì)利用其車輛及其網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)型開展以倉(cāng)配一體化為主要內(nèi)容的合同式物流；

　　第二，從配送的貨物看，不僅連鎖零售門店有很大的統(tǒng)一配送需求，各百貨店、品牌店的“商圈配送”、O2O的統(tǒng)一配送、零擔(dān)貨物集貨與末端配送、各類批發(fā)市場(chǎng)的統(tǒng)一配送，等等，都將是倉(cāng)配一體化服務(wù)的重點(diǎn)領(lǐng)域；

　　第三，從配送的區(qū)域看，既包括城市共同配送，也包括跨城市的區(qū)域配送、城鄉(xiāng)一體化的深度配送。

　　四、倉(cāng)儲(chǔ)配送與包裝的綠色化發(fā)展

　　“綠色發(fā)展”是黨的十八屆五中全會(huì)確定的五大發(fā)展理念之一。大力發(fā)展綠色物流是《物流業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》的重點(diǎn)內(nèi)容。倉(cāng)儲(chǔ)與配送是現(xiàn)代物流業(yè)的最核心領(lǐng)域，在節(jié)能減排與綠色發(fā)展方面有巨大潛力。綠色倉(cāng)儲(chǔ)與配送工作2015年正式列入商務(wù)部流通司的工作計(jì)劃，總體來(lái)看，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)配送與包裝的綠色化發(fā)展已經(jīng)起步。

　　今年2月6日，中共中央國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》，提高建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，制定分布式能源建筑應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，推廣應(yīng)用太陽(yáng)能發(fā)電等新能源技術(shù)，完善綠色節(jié)能建筑和建材評(píng)價(jià)體系等意見，即將成為全社會(huì)的共同行動(dòng)。隨著商務(wù)部上述《指引》與標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，中國(guó)倉(cāng)協(xié)協(xié)會(huì)將重點(diǎn)圍繞倉(cāng)庫(kù)屋頂光伏發(fā)電、電商物流綠色包裝、綠色倉(cāng)儲(chǔ)與配送技術(shù)與產(chǎn)品推廣應(yīng)用三項(xiàng)工作主抓落實(shí)，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的企業(yè)將推廣應(yīng)用10個(gè)方面的綠色節(jié)能技術(shù)：

　　1.倉(cāng)庫(kù)屋頂光伏發(fā)電；

　　2.新能源叉車的節(jié)能降耗；

　　3.商超對(duì)接的物流周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用；

　　4.標(biāo)準(zhǔn)托盤的循環(huán)共用系統(tǒng)；

　　5.電商綠色包裝的技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新；

　　6.城市物流共同配送；

　　7.新能源配送車輛推廣應(yīng)用；

　　8.智能穿梭車與密集型貨架系統(tǒng)；

　　9.倉(cāng)庫(kù)LED節(jié)能照明系統(tǒng)改造；

　　10.庫(kù)架一體化冷庫(kù)節(jié)能技術(shù)集成應(yīng)用。

　　五、庫(kù)存管理與供應(yīng)鏈優(yōu)化

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)庫(kù)存積壓物資已超3萬(wàn)億元，造成庫(kù)存積壓主要有以下幾方面原因：能過(guò)剩導(dǎo)致庫(kù)存大量積壓；供給方和需求方信息不對(duì)稱；科技發(fā)展、產(chǎn)品更新?lián)Q代；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品產(chǎn)結(jié)構(gòu)不合理;受國(guó)際貿(mào)易、外部環(huán)境變化的影響等。國(guó)家實(shí)施的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，既是對(duì)長(zhǎng)期以來(lái)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的反思與調(diào)整，也為工商企業(yè)提出了供應(yīng)鏈管理與優(yōu)化的長(zhǎng)期任務(wù)。供應(yīng)鏈管理的核心是庫(kù)存管理，通過(guò)降低庫(kù)存、保持合理庫(kù)存水平，使供應(yīng)鏈體系減負(fù)、優(yōu)化。供應(yīng)鏈管理與庫(kù)存控制，既是工商企業(yè)的任務(wù)，也是倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容。

　　倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)如何融入工商企業(yè)供應(yīng)鏈管理中，協(xié)助工商企業(yè)全方位整合庫(kù)存，完善供應(yīng)鏈體系迫在眉睫。

　　縱向整合庫(kù)存：各類生產(chǎn)、批發(fā)（代理、經(jīng)銷）企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、零售企業(yè)（實(shí)體）都有自己的倉(cāng)庫(kù)及庫(kù)存商品，商品在不同倉(cāng)庫(kù)間流轉(zhuǎn)、層層配送，實(shí)際是重復(fù)庫(kù)存，產(chǎn)生極大的浪費(fèi)。

　　未來(lái)的總趨勢(shì)是不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈流程，整合生產(chǎn)、批發(fā)、倉(cāng)儲(chǔ)與零售四個(gè)環(huán)節(jié)的庫(kù)存，由四變?nèi)?、變二，減少全社會(huì)的商品庫(kù)存，加快商品流通。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在縱向整合中具有天然優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵是分析商貿(mào)流通企業(yè)供應(yīng)鏈的物流需求，提供與實(shí)施供應(yīng)鏈一體化物流解決方案。

　　橫向疊加庫(kù)存：農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與人們消費(fèi)都有季節(jié)性，市場(chǎng)銷售也有周期，目前各類產(chǎn)品、各類企業(yè)大多分別建庫(kù)、分別管理庫(kù)存，造成倉(cāng)庫(kù)與人力成本浪費(fèi)嚴(yán)重。現(xiàn)代物流的總趨勢(shì)是社會(huì)化，從供應(yīng)鏈的橫向維度進(jìn)行整合，共同規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)布局、疊加商品庫(kù)存、實(shí)現(xiàn)集中倉(cāng)儲(chǔ)與共同配送，從而提高倉(cāng)庫(kù)利用率、提高規(guī)模效益、節(jié)省物流成本。

　　六、以托盤循環(huán)共用為核心的商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化

　　托盤是單元化立體儲(chǔ)存的基礎(chǔ)工具，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化及其循環(huán)共用是商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化的核心內(nèi)容，也是減少物流成本、提高物流效率的根本措施，是發(fā)達(dá)國(guó)家的通行作法。自中倉(cāng)協(xié)2013年向商務(wù)部提出托盤循環(huán)共用體系建設(shè)建議方案以來(lái)，商務(wù)部于2014年正式開展托盤循環(huán)共用試點(diǎn)，與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委印發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的意見》，并印發(fā)了中倉(cāng)協(xié)等單位參與編制的《托盤循環(huán)共用系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展指引》，在“北上廣”等地選取30家企業(yè)，重點(diǎn)推進(jìn)以托盤循環(huán)共用為核心的商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)工作，取得顯著成效：試點(diǎn)企業(yè)裝卸貨效率提高50%以上、車輛周轉(zhuǎn)效率提高1倍以上、庫(kù)存周轉(zhuǎn)成本降低29%以上，供應(yīng)鏈協(xié)同作業(yè)效率提高10%以上。

　　2016年，商務(wù)部、國(guó)標(biāo)委將繼續(xù)擴(kuò)大試點(diǎn)地區(qū)范圍及試點(diǎn)品種，把物流配送包裝納入專項(xiàng)行動(dòng)內(nèi)容，使托盤與包裝相銜接，促進(jìn)物流配送包裝減量化、綠色化和循環(huán)利用，并于2016年2月在全國(guó)范圍內(nèi)選取第二批150家重點(diǎn)推進(jìn)企業(yè)及協(xié)會(huì)，繼續(xù)以托盤標(biāo)準(zhǔn)化及其循環(huán)共用為切入點(diǎn)，促進(jìn)相關(guān)配套設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化的升級(jí)改造和普及推廣，以點(diǎn)帶面，輻射帶動(dòng)京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)乃至全國(guó)的商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化水平的提升。

　　托盤循環(huán)共用是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，也是一個(gè)長(zhǎng)期的逐步推廣實(shí)施的過(guò)程。國(guó)家主管部門的試點(diǎn)工作，只是一個(gè)行業(yè)導(dǎo)向，關(guān)鍵是供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的企業(yè)從自身效率與效益的角度達(dá)成共識(shí)、協(xié)調(diào)行動(dòng)。中倉(cāng)協(xié)已經(jīng)會(huì)同相關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)起組建的全國(guó)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化行動(dòng)聯(lián)盟，未來(lái)，將會(huì)有更多的企業(yè)加入商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化行動(dòng)計(jì)劃，既可依托專業(yè)的托盤運(yùn)營(yíng)公司組織封閉式的循環(huán)共用，也可由行業(yè)組織主導(dǎo)建立公共平臺(tái)，探索建立開放式循環(huán)共用的途徑與平臺(tái)。

　　七、低溫倉(cāng)儲(chǔ)與冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)

　　按國(guó)家發(fā)改委等3部委發(fā)布的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流專項(xiàng)規(guī)劃，我國(guó)冷庫(kù)與冷藏車輛等基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)甚至超額完成目標(biāo)任務(wù)，到目前為止，冷庫(kù)容積已超過(guò)1億立方米，靜態(tài)儲(chǔ)存能力達(dá)2700萬(wàn)噸左右，冷藏車輛已近6萬(wàn)輛。與發(fā)達(dá)國(guó)家比較，我國(guó)冷藏物流能力雖然還有較大差距，但也基本能夠滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人們生活的需要。目前的突出問(wèn)題是，冷庫(kù)以“租賃”為主的運(yùn)營(yíng)方式太落后、服務(wù)功能單一，缺乏全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)化的冷鏈物流公司，冷庫(kù)、冷藏運(yùn)輸、低溫配送等環(huán)節(jié)集約化程度低、形不成冷鏈，不能從根本上保障食品在流通中的安全與品質(zhì)。

　　近年來(lái)，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人高度重視食品安全工作，強(qiáng)調(diào)落實(shí)“四個(gè)最嚴(yán)”的要求，切實(shí)保障人民群眾“舌尖上的安全”，即將頒布的“十三五規(guī)劃”也把食品安全上升為國(guó)家戰(zhàn)略。國(guó)務(wù)院辦公廳2015年底發(fā)布了重要產(chǎn)品追溯體系建設(shè)的意見。面對(duì)國(guó)家的總體要求，面對(duì)目前的突出問(wèn)題，2016年及今后低溫倉(cāng)儲(chǔ)及冷鏈物流將會(huì)圍繞以下幾方面發(fā)展：

　　第一，冷庫(kù)制冷技術(shù)的創(chuàng)新，兼顧安全與環(huán)保、節(jié)能，寬溫帶冷庫(kù)成為發(fā)展方向，大規(guī)模的冷庫(kù)群向網(wǎng)絡(luò)化布局發(fā)展；

　　第二，冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)方式由“租賃”向統(tǒng)一集中管理的轉(zhuǎn)變，冷庫(kù)向低溫配送中心發(fā)展；

　　第三，對(duì)分散的冷鏈物流資源進(jìn)行深度整合，企業(yè)之間的兼并重組、設(shè)施托管，冷鏈物流的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)；

　　第四，冷庫(kù)及冷鏈物流的信息化建設(shè)，大型企業(yè)或行業(yè)組織主導(dǎo)的冷鏈物流信息平臺(tái)，食品信息與冷鏈物流溫控信息的全程檢查、記錄與追溯

　　第五，面向連鎖超市、餐飲飯店、網(wǎng)絡(luò)零售、機(jī)關(guān)團(tuán)體、消費(fèi)者個(gè)人等不同渠道或主體，立足加工食品、冷凍食品、生鮮食品等的不同特點(diǎn)與物流需求，建設(shè)針對(duì)性適應(yīng)性強(qiáng)的各種類型的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)體系。

　　八、中藥材倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

　　中藥材是藥品的原材料，但中藥材物流方式落后工業(yè)品、藥品物流20年、落后其它農(nóng)產(chǎn)品物流10年以上。自中倉(cāng)協(xié)2013年向商務(wù)部提交《中藥材現(xiàn)代物流體系研究報(bào)告》以來(lái)，商務(wù)部辦公廳于2014年底印發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)中藥材現(xiàn)代物流體系建設(shè)指導(dǎo)意見的通知》，國(guó)務(wù)院辦公廳于2015年5月轉(zhuǎn)發(fā)了12個(gè)部門《中藥材保護(hù)和發(fā)展規(guī)劃（2015—2020年）》。在商務(wù)部等主管部門的指導(dǎo)下，中倉(cāng)協(xié)會(huì)同中藥協(xié)組織制訂了中藥材物流各環(huán)節(jié)及物流質(zhì)量管理等一系列標(biāo)準(zhǔn)，于2015年7月召開了首屆中國(guó)中藥材物流大會(huì)，提出了全國(guó)中藥材物流基地建設(shè)規(guī)劃建議，組織開展了中藥材物流基地的咨詢與評(píng)審工作，2015年通過(guò)專家評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)6個(gè)中藥材物流基地建設(shè)方案，全國(guó)新建中藥材標(biāo)準(zhǔn)化公共倉(cāng)庫(kù)近40萬(wàn)平米，在全國(guó)10多個(gè)地區(qū)72家企業(yè)推廣應(yīng)用中藥材氣調(diào)養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

　　按上述規(guī)劃與意見，2020年之前需要在全國(guó)25個(gè)地區(qū)建設(shè)80個(gè)以上中藥材各種類型的物流基地。2016年，隨著商務(wù)部《全國(guó)中藥材物流基地規(guī)劃建設(shè)指引》的印發(fā)，中倉(cāng)協(xié)將配合各地商務(wù)主管部門，通過(guò)組織標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)、召開第二屆中藥材物流大會(huì)、組織基地方案咨詢與評(píng)審、安裝與運(yùn)營(yíng)“全國(guó)中藥材物流信息公共管理系統(tǒng)”等各方面工作，引導(dǎo)醫(yī)藥行業(yè)的上市公司、大型企業(yè)，重點(diǎn)在安徽、甘肅、河北、四川、河南、湖南、貴州、廣西、山西、云南、江西、山東、湖北、寧夏、黑龍江、吉林、遼寧、內(nèi)蒙古、陜西、浙江等地區(qū)，就中藥材物流基地的區(qū)域規(guī)劃提出咨詢意見，評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)20個(gè)物流基地建設(shè)方案，評(píng)審驗(yàn)收10個(gè)“中藥材物流實(shí)驗(yàn)基地”、并統(tǒng)一使用“全國(guó)中藥材物流信息公共管理系統(tǒng)”，全年新建或改建中藥材公共倉(cāng)庫(kù)50萬(wàn)平米，5萬(wàn)噸中藥材采用氣調(diào)養(yǎng)護(hù)儲(chǔ)存。

　　九、金融倉(cāng)儲(chǔ)的規(guī)范持續(xù)發(fā)展

　　金融倉(cāng)儲(chǔ)即是為存貨擔(dān)保融資服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)，國(guó)際上通稱擔(dān)保存貨管理。最近幾年，為了走出“上?！薄扒鄭u”兩案的陰霾，中倉(cāng)協(xié)推動(dòng)我國(guó)擔(dān)保存貨管理規(guī)范發(fā)展取得一定成果：起草并推動(dòng)《擔(dān)保存貨第三方管理規(guī)范》、《倉(cāng)單要素與格式規(guī)范》兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的頒布實(shí)施;依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)擔(dān)保存貨管理企業(yè)進(jìn)行資質(zhì)等級(jí)評(píng)價(jià)，建立擔(dān)保存貨管理公共信息平臺(tái)，公示擔(dān)保存貨管理企業(yè)的資質(zhì)等級(jí)信息與不良信用記錄，已有30多家企業(yè)取得相應(yīng)資質(zhì)并使用公共平臺(tái)管理?yè)?dān)保存貨;推動(dòng)建立專業(yè)責(zé)任保險(xiǎn)，支持組建保險(xiǎn)公估公司，召開擔(dān)保存貨管理國(guó)際研討會(huì)及專業(yè)培訓(xùn)活動(dòng)，促進(jìn)行業(yè)交流?？傮w看，規(guī)范基本建立、陰霾正在散去，但仍然沒(méi)有恢復(fù)到2012年之前的盛況。

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)發(fā)展，為解決中小企業(yè)融資難問(wèn)題，國(guó)家又出臺(tái)了相關(guān)政策，人民銀行已建立了基于互聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)代擔(dān)保物權(quán)登記公示系統(tǒng)，最高法院《倉(cāng)儲(chǔ)合同司法解釋》也有望今年出臺(tái)，存貨擔(dān)保融資與擔(dān)保存貨管理仍具有巨大發(fā)展?jié)摿Α?016年，中倉(cāng)協(xié)組織起草的擔(dān)保存貨監(jiān)管與監(jiān)控協(xié)議示范文本即將發(fā)布，擔(dān)保存貨管理公共信息平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)與擔(dān)保物權(quán)公示系統(tǒng)對(duì)接，并探索建立電子倉(cāng)單系統(tǒng)，中倉(cāng)協(xié)將與各類銀行金融機(jī)構(gòu)直接合作、按國(guó)標(biāo)要求對(duì)現(xiàn)有金融倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)行梳理、排查、評(píng)估，促進(jìn)銀企雙方重樹信心。我們有理由相信，無(wú)論是作為倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的增值服務(wù)、還是作為倉(cāng)儲(chǔ)新興業(yè)態(tài)，金融倉(cāng)儲(chǔ)必將走上良性發(fā)展軌道。

　　十、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)的安全管理與有序發(fā)展

　　國(guó)務(wù)院批復(fù)公布了天津港“8·12”瑞海公司危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)特別重大火災(zāi)爆炸事故調(diào)查報(bào)告。報(bào)告認(rèn)定該事故是一起特別重大生產(chǎn)安全責(zé)任事故。針對(duì)事故暴露出的問(wèn)題，調(diào)查組提出了十個(gè)方面的防范措施和建議，其中，“建立健全危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)管體制機(jī)制，完善法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系；建立全國(guó)統(tǒng)一的監(jiān)管信息平臺(tái)，加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品監(jiān)控監(jiān)管；嚴(yán)格執(zhí)行城市總體規(guī)劃，嚴(yán)格安全準(zhǔn)入條件;集中開展危險(xiǎn)化學(xué)品安全專項(xiàng)整治行動(dòng)，消除各類安全隱患”等措施，必將對(duì)?；穫}(cāng)儲(chǔ)安全管理與有序發(fā)展產(chǎn)生重大影響。

　　去年下半年以來(lái)已經(jīng)實(shí)施的全國(guó)安全生產(chǎn)大檢查，已經(jīng)有效果，一些?；穫}(cāng)儲(chǔ)企業(yè)已經(jīng)停業(yè)或面臨搬遷或改變經(jīng)營(yíng)方向的重大選擇。目前的問(wèn)題是，安全與發(fā)展始終是危化品倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的兩大主線，關(guān)鍵是看企業(yè)對(duì)安全要求如何對(duì)待。同樣的嚴(yán)格監(jiān)管，對(duì)一些企業(yè)是考驗(yàn)，對(duì)另一部分企業(yè)可能就是發(fā)展的機(jī)會(huì)，畢竟我國(guó)的?；沸袠I(yè)已經(jīng)足夠龐大，原本就短缺的危險(xiǎn)品專用倉(cāng)庫(kù)，經(jīng)這一次全面清理，將更加稀缺。一批有資質(zhì)、有條件、具備管理優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，必將利用這次整頓的機(jī)會(huì)，尋求各區(qū)域的倉(cāng)庫(kù)資源整合，發(fā)展壯大自身的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，在嚴(yán)格安全管理的基礎(chǔ)上尋求大的發(fā)展。更多相關(guān)行業(yè)分析可查閱《2016-2021年中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)市場(chǎng)需求與投資咨詢報(bào)告》。

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