隨著“貓”(調(diào)制解調(diào)器)在中國普通家庭的第一聲鳴響,互聯(lián)網(wǎng)便進入了我們的普通生活。20多年來網(wǎng)絡已經(jīng)從虛擬的世界變?yōu)閷崒嵲诖蟮母灿诂F(xiàn)實生活之中,影響著人們的衣食住行和消費習慣,對于終端商家更是巨大的沖擊。當然,汽車后市場商家也無一幸免。下文是具體的互聯(lián)網(wǎng)沖擊下汽車后市場商家發(fā)展現(xiàn)狀分析,一起看下吧。
在互聯(lián)網(wǎng)消費時代,正是基于龐大的產(chǎn)品信息量和方便快捷的選購消費方式,人們已經(jīng)越來越習慣于從網(wǎng)上了解、選擇、消費商品和服務。網(wǎng)絡為商家創(chuàng)造了一個面向全國網(wǎng)購消費者的平臺,在向消費者提供了多種多樣且方便快捷的服務的同時,也為原本輻射、影響范圍有限的商家提供了前所未有的、龐大的潛在消費群體。
根據(jù)截止2016年第一季度的數(shù)據(jù),國內(nèi)汽車保有量達到約1.79億輛,僅2016年第一季度全國乘用車共銷售566.90萬輛,預計2020年國內(nèi)汽車保有量將突破2億輛,車齡也將逐步增加到6~8年。隨之而來的是一個龐大的汽車后市場。
雖然面對如此巨大,但是汽車后市場的發(fā)展并不樂觀。行業(yè)一片蕭條,不少商家入不敷出,慘淡經(jīng)營。就其原因,這跟某些老板們習慣了“等客上門”傳統(tǒng)守舊,思維局限無不相關(guān)。當然也有想一夜暴富的平臺想通過“1元洗車”之類的模式快速搶占客戶??稍氲竭@種簡單粗暴的攬客手段無疑會走向滅亡。對于商家來說一旦失去價格優(yōu)勢,客戶黏性立即下降,低價攬客不僅不能帶來穩(wěn)定的客源,而且會造成虧損。這兩年消失了相當多的類似平臺就是最好的范例。商家也并未通過這樣的平臺有實質(zhì)的收獲也順理成章。
其實不管是互聯(lián)網(wǎng)時代還是傳統(tǒng)經(jīng)營時期,想要有豐厚的回報必須就要有良好的投入。不勞而獲,一夜暴富的想法就跟買彩票一樣,豈能成為主流!
當然市場上也不乏有思想、能進取的商家,他們也知道玩互聯(lián)網(wǎng)營銷跟實體銷售也一樣,需要專業(yè)團隊,專業(yè)美工、文案策劃、網(wǎng)絡推廣,一樣都不能少。但對終端店家來說又是一個不低的成本開支,往往這點讓商家們有點底氣不足。如今的汽車后市場需要的不僅僅是互聯(lián)網(wǎng)這樣一個平臺,更需要的一條連通廠家、商家、車主的生態(tài)鏈。
更多汽車后市場行業(yè),最新相關(guān)市場行情資訊,請點擊查閱中國報告大廳發(fā)布的《2016-2021年汽車后市場行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導報告》。
更多汽車后市場行業(yè)研究分析,詳見中國報告大廳《汽車后市場行業(yè)報告匯總》。這里匯聚海量專業(yè)資料,深度剖析各行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與趨勢,為您的決策提供堅實依據(jù)。
更多詳細的行業(yè)數(shù)據(jù)盡在【數(shù)據(jù)庫】,涵蓋了宏觀數(shù)據(jù)、產(chǎn)量數(shù)據(jù)、進出口數(shù)據(jù)、價格數(shù)據(jù)及上市公司財務數(shù)據(jù)等各類型數(shù)據(jù)內(nèi)容。