廣州通過8年時(shí)間,耗費(fèi)超過20億元的成本,大力發(fā)展的LPG公交車、出租車最終要退出運(yùn)營。昨日,廣州LNG加氣站發(fā)展規(guī)劃出爐,到2020年將投資10億元興建126座LNG加氣站。之前使用LPG的公交和出租車將逐步報(bào)廢更新。
為了改善大氣環(huán)境質(zhì)量,減少PM2.5排放物,昨天,廣州市發(fā)改委印發(fā)《廣州市天然氣(LNG)加氣站發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》。到2020年,廣州將投資10.836億元規(guī)劃LNG汽車加氣站126座。明年年底前廣鋼一號(hào)門、新滘南、羅沖圍等地將建成首批35個(gè)LNG加氣站。
汽車燃用LNG每年可替代燃油約72.21萬噸,節(jié)約燃料費(fèi)用約8.24億元,或每年可替代LPG約69.11萬噸,節(jié)約燃料費(fèi)用約8.59億元。
該規(guī)劃分三期實(shí)施,分別是啟動(dòng)期2013年~2014年,近期2015年~2016年,遠(yuǎn)期2017年~2020年。未來廣州將考慮在LNG加氣站內(nèi)預(yù)留CNG汽車加氣及電動(dòng)汽車充電位置,建設(shè)“四位一體”加油加氣站;對(duì)符合條件、加氣功能單一的原LPG加氣站改為LNG加氣站;在中心城區(qū)內(nèi)不建一級(jí)加氣站、一級(jí)加油加氣合建站,在城市建成區(qū)內(nèi)的加氣站不位于城市干道的交叉路口附近。
目前,廣州建成天然氣門站4座,天然氣高中壓調(diào)壓站6座,分輸閥室1座,天然氣調(diào)度中心及后方設(shè)施,另外石灘門站和鰲頭門站正在建設(shè)中,黃閣門站(二期新黃閣)也正處于施工圖設(shè)計(jì)階段。全國充足的LNG以及發(fā)達(dá)的物流配送系統(tǒng),可為廣州市天然氣汽車加氣發(fā)展提供可靠的氣源。
LPG公交車逐步報(bào)廢
據(jù)悉,按照初步摸查,2013年廣州市計(jì)劃報(bào)廢更新公交車輛約1500臺(tái),計(jì)劃新增公交車約500臺(tái)。根據(jù)交委預(yù)測,廣州到2014年擬報(bào)廢更新及新增公交車輛約2100臺(tái)。今后廣州新購置的公交車建議以LNG汽車為主。
目前,廣州市現(xiàn)有在用公交車 10052 臺(tái),其中,以燃料為LPG的公交車為主。目前廣州市建成并投入使用 LPG 汽車加氣站共 39座,其中含油氣合建站2座。廣州市LPG加氣站的建設(shè)已初具規(guī)模,現(xiàn)有公交車大部分使用LPG為燃料,鑒于LNG汽車具有污染更小、更經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn),建議現(xiàn)有公交車在報(bào)廢更換時(shí),不再購置LPG公交車,隨著現(xiàn)有公交車的報(bào)廢,逐步用LNG公交車替代LPG公交車和燃油公交車。
根據(jù)調(diào)查,目前國內(nèi)的LPG公交車約52萬元/臺(tái),LNG公交車約55萬元/臺(tái)。在同等配置條件下,LPG公交車比柴油公交車約高2萬元;LNG公交車與柴油公交車的價(jià)差也由2010年的15萬元左右,下降至目前的5萬元左右。但是LNG公交車更省錢,一年就可以在燃油費(fèi)上省回價(jià)差。
規(guī)劃還提出,LNG加氣站的儲(chǔ)罐與周邊建筑物之間有安全間距,其中距離重要公共建筑要80米以上。
更多燃油行業(yè)研究分析,詳見中國報(bào)告大廳《燃油行業(yè)報(bào)告匯總》。這里匯聚海量專業(yè)資料,深度剖析各行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與趨勢(shì),為您的決策提供堅(jiān)實(shí)依據(jù)。
更多詳細(xì)的行業(yè)數(shù)據(jù)盡在【數(shù)據(jù)庫】,涵蓋了宏觀數(shù)據(jù)、產(chǎn)量數(shù)據(jù)、進(jìn)出口數(shù)據(jù)、價(jià)格數(shù)據(jù)及上市公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)等各類型數(shù)據(jù)內(nèi)容。