貨車：又稱為載貨汽車、載重汽車、卡車。是一種主要為用來運(yùn)送各種貨物或牽引全掛車而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛。
    貨車按載重質(zhì)量可分為：微型：總質(zhì)量≤1.8噸；輕型：1.8噸<總質(zhì)量≤6噸；中型：6噸<總質(zhì)量≤14噸重型：總質(zhì)量≥14噸。

    另本報(bào)告貨車數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)里均包含非完整車輛、半掛牽引車。

    一、貨車整體市場(chǎng)產(chǎn)銷情況分析

    2006年，中國載貨車市場(chǎng)整體產(chǎn)銷持續(xù)增長，并趨于穩(wěn)定。2006年貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)整體市場(chǎng)產(chǎn)銷均完成了175萬輛，與2005年對(duì)比，產(chǎn)量大幅上升，上升幅度為26.05%，而銷量上升幅度較小，為7.34%。2007年1-6月，貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)產(chǎn)銷均完成了110萬輛，同比增長幅度均在33%以上。可以看出，貨車市場(chǎng)保持穩(wěn)定增長趨勢(shì)，且貨車市場(chǎng)高于了客車。預(yù)計(jì)2007年全年貨車產(chǎn)銷將完成230萬輛。

    圖52005-2007年貨車（含非完整車輛、半掛牽引車）整體市場(chǎng)產(chǎn)銷量對(duì)比



數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

    二、貨車細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)

    1、按車型劃分

    2006年貨車各車型產(chǎn)銷量對(duì)比去年均呈上升趨勢(shì)，尤指微型貨車增長幅度最大，其次為重型貨車，而中型貨車增長趨勢(shì)不明顯。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年微型貨車同比增長了24.72%，占貨車銷售總量的17.55%；輕型貨車同比增長了11.40%，占貨車銷售總量的57.34%；中型貨車同比增長了3.86%，占貨車銷售總量的12.17%；重型貨車同比增長了19.39%，占貨車銷售總量的16.21%?？梢钥闯?，輕型貨車市場(chǎng)占有率最高，超過50%，其次為微型貨車。

    這表明，輕、微型載貨車市場(chǎng)份額加重，而中型貨車市場(chǎng)份額縮水的兩極化趨勢(shì)更加明顯，由于市場(chǎng)對(duì)大噸位產(chǎn)品的需求，使重型貨車市場(chǎng)也同樣出現(xiàn)了重型貨車重型化的趨勢(shì)。在輕型貨車方面，載重量大、自重輕的輕型貨車成為了短途小規(guī)模運(yùn)輸市場(chǎng)的主力，輕型貨車市場(chǎng)繼續(xù)保持穩(wěn)定發(fā)展。

    表32005-2007年貨車（含非完整車型）按車型細(xì)分產(chǎn)銷情況單位：萬輛

車型 產(chǎn)量 銷量
2005年 2006年 2007年1-6月 2005年 2006年 2007年1-6月
重型 17.06 21.26 17.08 17.98 21.46 16.21
中型 19.75 20.18 12.61 19.43 20.18 12.31
輕型 85.01 94.94 57.41 85.36 95.09 56.75
微型 23.52 29.82 17.54 23.34 29.11 17.97

    數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

    2、生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷情況

    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，重型貨車（不含非完整車型、半掛牽引車）的生產(chǎn)企業(yè)中2006年全年產(chǎn)能超過1000輛的僅12家企業(yè)，其中排名前三名的為中國重型汽車、包頭北方奔馳、東風(fēng)汽車，分別占重型貨車總量的25%、17%、11%；中型貨車中2006年產(chǎn)能超過1000輛的僅13家企業(yè)，其中排名前三名的為中國第一汽車、東風(fēng)汽車、江淮汽車，分別占中型貨車車總量的26%、16%、12%；輕型貨車的生產(chǎn)企業(yè)中2006年全年產(chǎn)能超過1000輛達(dá)23家企業(yè)，其中排名前三名的為北汽福田、江淮汽車、東風(fēng)汽車，分別占輕型貨車總量的34%、11%、8%；微型貨車的生產(chǎn)企業(yè)中2006年全年產(chǎn)能超過1000輛的僅13家企業(yè)，其中排名前三名的為長安汽車、上汽通用五菱、哈飛汽車，分別占微型貨車總量的27%、14%、11%。

    表42006年貨車主要生產(chǎn)企業(yè)（分車型）產(chǎn)銷情況表單位：輛，%

表42006年貨車主要生產(chǎn)企業(yè)（分車型）產(chǎn)銷情況表單位：輛，%

    三、2007年貨車市場(chǎng)需求分析及預(yù)測(cè)

    1、國家宏觀經(jīng)濟(jì)分析

    2006年我國GDP為209407億元，增長10.7％，增速比上年加快0.3個(gè)百分點(diǎn)。從2003年開始，我國經(jīng)濟(jì)增長率一直在10%平臺(tái)上加速。2003年的增長率為10%，2004年為10.1%，2005年為10.4％。預(yù)計(jì)2007年宏觀經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持高速平穩(wěn)的增長態(tài)勢(shì)，全年GDP增長在10.9%左右。預(yù)計(jì)2007年政府將繼續(xù)在三個(gè)方面進(jìn)行宏觀調(diào)控：緊縮貨幣、節(jié)能減排、平衡國際收支。

    貨幣政策方面，2007年政府將繼續(xù)通過發(fā)行央行票據(jù)、提高存款準(zhǔn)備金利率、發(fā)行國債等手段緊縮貨幣，回籠流動(dòng)資金，以抑制股市和樓市的過熱現(xiàn)象。政府將取消或調(diào)減利息稅，并時(shí)刻監(jiān)測(cè)物價(jià)變動(dòng)，警惕通貨膨脹的出現(xiàn)。不排除繼續(xù)提高基準(zhǔn)利率的可能性。

    降低單位GDP能耗是我國“十一五”期間的主要任務(wù)。據(jù)2007年上半年的進(jìn)度顯示，節(jié)能減排遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。2007年下半年政府將會(huì)加大對(duì)高污染、高耗能企業(yè)的整治力度，并有可能對(duì)未通過審批的在建項(xiàng)目實(shí)行較為嚴(yán)厲的處罰措施。

    外匯儲(chǔ)備增長過快對(duì)人民幣升值壓力繼續(xù)加大，隨著出口退稅政策的調(diào)整，下半年，我國產(chǎn)品出口增速將趨于減緩。

    2、需求規(guī)模預(yù)測(cè)

    根據(jù)國家信息中心商用車短期需求預(yù)測(cè)模型（S-CSF-M）預(yù)測(cè)，在上述經(jīng)濟(jì)指標(biāo)下，國產(chǎn)商用車2007年全年內(nèi)需在295萬～300萬輛左右。商用車出口在30萬～35萬輛左右?？紤]到計(jì)重收費(fèi)對(duì)中重型貨車的影響，預(yù)計(jì)2007年全年商用車需求總量在332萬輛左右，其中商用貨車202萬輛。

    預(yù)計(jì)2007年下半年國產(chǎn)商用車總需求在153萬輛左右，同比增長6.5%。其中商用貨車需求92萬輛，同比增長6.2%。

    經(jīng)過2006年年下半年及2007年上半年的集中釋放，計(jì)重收費(fèi)政策對(duì)中重型貨車的影響將逐漸減弱。隨著投資、消費(fèi)增速的減緩，下半年貨運(yùn)增速將有所減慢。隨著大批奧運(yùn)工程的竣工，工程自卸車需求大幅增長的勢(shì)頭將難以繼續(xù)，預(yù)計(jì)2007年下半年中重型貨車增長速度將有大幅回落，不排除同比負(fù)增長的現(xiàn)象發(fā)生。

    2007年上半年輕微型貨車持續(xù)較快增長，是宏觀經(jīng)濟(jì)高速增長的結(jié)果。2007下半年隨著宏觀政策的調(diào)整，預(yù)計(jì)輕微型貨車國內(nèi)需求增長速度將趨于減慢。

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