相比日本MPV在乘用車市場占30％的份額，中國MPV4％的比例著實(shí)少得可憐，同時(shí)也暗喻著巨大的發(fā)展空間。目前在中國MPV市場，主攻公商務(wù)領(lǐng)域的奧德賽、別克GL8、瑞風(fēng)就占據(jù)了80％的份額，私家MPV成為中國汽車市場的最后一塊處女地，而要引爆這塊市場，差的就是一款像當(dāng)年開拓城市SUV市場的CRV般的領(lǐng)袖車型。12月，在歐洲MPV市場風(fēng)頭正勁的馬自達(dá)5將以進(jìn)口的方式進(jìn)入中國，定位兼用類MPV（公商務(wù)、家庭），16～20萬元的價(jià)位很具競爭力，業(yè)內(nèi)分析，馬5如果能夠成功登陸，將對國內(nèi)MPV市場格局變化產(chǎn)生重大影響。

    大局前瞻家用MPV潛力巨大

    繼2005年和去年連續(xù)兩年銷量同比增長超過20%后，今年1～9月，MPV市場繼續(xù)保持穩(wěn)定發(fā)展。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，今年前三季度MPV銷量達(dá)到16.53萬輛，同比增長20.75%，其中奧德賽以32223輛奪得頭把交椅，瑞風(fēng)30535輛，GL8以30105輛據(jù)第三。

    隨著近幾年MPV開始走進(jìn)家庭，整個(gè)MPV市場分為了商用類和兼用類，商用類以GL8、風(fēng)行、瑞風(fēng)、閣瑞斯為代表，今年由于股市火爆，高端市場受到一定影響，去年的銷售冠軍GL8被瑞風(fēng)代替。兼用類MPV既能滿足商務(wù)要求，而且多變的空間，能滿足兩個(gè)家庭結(jié)伴出游，其多功能性開始引起一般家庭的關(guān)注，今年兼用類MPV的增長超過了20％，高于商用類，兼用類MPV的私人購車比例已占到6成，預(yù)計(jì)今后幾年將逐漸成為MPV市場的主流，奧德賽今年的冠軍寶座就得益于公私相宜。

    分析兼用類MPV市場，有能力消費(fèi)奧德賽的家庭比例畢竟有限，而10萬元級低端車型，在舒適性方面又難以滿足私車要求，因此15～20萬元級車型就成為兼用類MPV的黃金領(lǐng)域，但令人吃驚的是，該領(lǐng)域居然只有駿逸和途安兩款車型，而且在定位上都避開MPV的稱謂。應(yīng)該說，中國家用MPV市場一旦啟動，該領(lǐng)域?qū)⑹鞘袌隹臻g最大的一塊市場，未來中國MPV的真正銷量霸主將會在這塊市場誕生。

    王座之爭馬5突襲早有預(yù)謀

    今年國內(nèi)MPV前三名的銷量相差不大，但雖然一般家庭對MPV關(guān)注度的不斷提高，具有時(shí)尚外形，內(nèi)飾精美，操控性和舒適性俱佳的兼用類MPV市場增幅將會進(jìn)一步提高，奧德賽只要保持現(xiàn)有的性價(jià)比優(yōu)勢，明年蟬聯(lián)冠軍的可能性最大。而作為業(yè)內(nèi)，最關(guān)注的就是15～20萬元的市場，能否出現(xiàn)一款各方都能接受的，類似CRV氣質(zhì)的車型。

    馬自達(dá)似乎提前聞到了其中的味道，12月份，作為全球最新版的馬5，將首發(fā)中國市場。上一代的馬5，憑借出色的操控和舒適的空間以及流暢的外型，席卷歐洲MPV市場，取得了傲人成績。

    作為一款進(jìn)口車，2.0L的排量，居然定出了17～20萬元的價(jià)格，這已經(jīng)和國產(chǎn)駿逸、途安的價(jià)位處于同一平臺，相信這種性價(jià)比優(yōu)勢是許多人無法抵擋的，馬5超低價(jià)入市，莫非真的想成為MPV領(lǐng)域的CRV。

    從資料上看，馬5有歐洲5星、日本6星的最高安全評價(jià)，大氣而且充滿科技魅力的外型、先進(jìn)的裝備、精致的內(nèi)飾，舒適的空間，作為商務(wù)車用途，不失身份。此外，多變的空間、充分的交流感、對每位乘員都有良好保護(hù)的安全設(shè)備，又能夠讓馬5成為家庭的最好伙伴。

可以說，無論用在任何方面，馬5都真正體現(xiàn)了多用途的功能。
    不可忽視的是，馬自達(dá)DNA里不可或缺的優(yōu)異操控性，在馬5上也體現(xiàn)得淋漓盡致，能夠給駕駛者帶來高性能的操控感受。在歐洲，馬5被廣泛譽(yù)為操控性最好的MPV。

    市場對馬5明年的表現(xiàn)已寄予厚望，其能否改變中國MPV市場以純商務(wù)車為主的格局，讓我們拭目以待。（樓曉明）

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