中國(guó)報(bào)告大廳網(wǎng)訊,隨著全球供應(yīng)鏈格局重構(gòu)和低碳發(fā)展需求升級(jí),我國(guó)物流行業(yè)正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性變革。在政策引導(dǎo)與市場(chǎng)需求雙重驅(qū)動(dòng)下,集裝箱多式聯(lián)運(yùn)成為提升綜合運(yùn)輸效率的關(guān)鍵突破口。2025年最新數(shù)據(jù)顯示,通過(guò)深化鐵路與水路的協(xié)同銜接,鐵水聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)潛力持續(xù)釋放,為物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和降本增效注入新動(dòng)能。

中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的《2025-2030年中國(guó)物流行業(yè)運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)與投資前景調(diào)查研究報(bào)告》指出,根據(jù)《行動(dòng)計(jì)劃》部署,未來(lái)三年將重點(diǎn)推進(jìn)港口集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè),要求新建或改擴(kuò)建集裝箱港區(qū)同步配套進(jìn)港鐵路,確保到發(fā)線(xiàn)、裝卸線(xiàn)等關(guān)鍵設(shè)施完備。數(shù)據(jù)顯示,2027年前需完成30余個(gè)主要港口的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)接入工程,并在寧波舟山港穿山站、廣州南沙港南站等試點(diǎn)基礎(chǔ)上推廣堆場(chǎng)共享模式。通過(guò)實(shí)現(xiàn)鐵路與碼頭堆場(chǎng)物理聯(lián)通和運(yùn)營(yíng)協(xié)同,預(yù)計(jì)可減少港內(nèi)短倒運(yùn)輸成本約18%,進(jìn)一步優(yōu)化物流全鏈條效率。
在運(yùn)營(yíng)層面,《行動(dòng)計(jì)劃》提出構(gòu)建"班列+班輪"鐵水快線(xiàn)網(wǎng)絡(luò),要求全國(guó)主要港口開(kāi)通標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品。例如青島港將試點(diǎn)鐵路港站與港口生產(chǎn)作業(yè)一體化管理,通過(guò)數(shù)字化調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)通關(guān)時(shí)效縮短25%以上。統(tǒng)計(jì)顯示,至2027年目標(biāo)節(jié)點(diǎn),此類(lèi)智能化改造可使鐵水聯(lián)運(yùn)綜合效率提升40%,支撐集裝箱運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)15%的量化指標(biāo)達(dá)成。特別在長(zhǎng)江干線(xiàn)和環(huán)渤海區(qū)域,將培育形成長(zhǎng)途精品班列與短途多式聯(lián)運(yùn)互補(bǔ)的物流產(chǎn)品體系。
為加速雙層高集裝箱運(yùn)輸?shù)刃履J铰涞?,寧波舟山港已啟?dòng)鐵路運(yùn)輸裝備升級(jí)計(jì)劃。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,采用新型集裝箱可使單趟列車(chē)貨運(yùn)量提升35%,減少碳排放約12萬(wàn)噸/年。在投資導(dǎo)向上,政策明確支持"公轉(zhuǎn)鐵""散改集"等結(jié)構(gòu)性調(diào)整項(xiàng)目,預(yù)計(jì)到2027年將帶動(dòng)超過(guò)800億元的物流基礎(chǔ)設(shè)施投資,其中智慧化改造占比超60%。
當(dāng)前我國(guó)鐵水聯(lián)運(yùn)正處于從規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量效益轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段。通過(guò)基建補(bǔ)短板、運(yùn)營(yíng)提效能、市場(chǎng)育生態(tài)三位一體推進(jìn),《行動(dòng)計(jì)劃》不僅為物流行業(yè)提供了明確的發(fā)展路徑,更在降本增效和綠色轉(zhuǎn)型方面創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境價(jià)值。隨著2025-2027年各項(xiàng)措施落地見(jiàn)效,我國(guó)有望建成覆蓋全國(guó)主要港口的現(xiàn)代化鐵水聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò),全面激活多式聯(lián)運(yùn)對(duì)經(jīng)濟(jì)循環(huán)的支撐作用。
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