中國(guó)報(bào)告大廳網(wǎng)訊,隨著全球物流網(wǎng)絡(luò)加速重構(gòu)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化深化,2025年的烏魯木齊正通過技術(shù)創(chuàng)新與政策協(xié)同優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)資源配置。近日發(fā)布的《關(guān)于保稅倉(cāng)庫(kù)、出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)布局規(guī)劃的公告》,以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向,結(jié)合海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)建設(shè),明確了未來五年倉(cāng)儲(chǔ)體系的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、政策框架及環(huán)境要求,為新疆乃至西北地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。

中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的《2025-2030年中國(guó)倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及投資規(guī)劃深度研究報(bào)告》指出,根據(jù)公告內(nèi)容,2025年的倉(cāng)庫(kù)體系建設(shè)以“適應(yīng)形勢(shì)、按需設(shè)立”和“統(tǒng)籌規(guī)劃、適度超前”為原則。技術(shù)層面強(qiáng)調(diào)智慧物流系統(tǒng)應(yīng)用,如物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、自動(dòng)化分揀等設(shè)施的普及率提升至80%以上;政策方面要求選址必須位于國(guó)際物流樞紐或產(chǎn)業(yè)集群帶,與海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域形成錯(cuò)位發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示,倉(cāng)庫(kù)建設(shè)需遵循“先批準(zhǔn)后建設(shè)”流程,并優(yōu)先布局在烏魯木齊關(guān)區(qū)內(nèi)對(duì)國(guó)際物流需求強(qiáng)勁的交通樞紐及區(qū)域性物流中心,確保資源利用效率最大化。
公告明確倉(cāng)庫(kù)選址須具備海關(guān)實(shí)時(shí)監(jiān)管條件,技術(shù)層面需配備智能安防系統(tǒng)和電子賬冊(cè)管理平臺(tái)。同時(shí),政策嚴(yán)格禁止存放國(guó)家限制類貨物,并規(guī)定企業(yè)需通過海關(guān)資質(zhì)審核后方可開展保稅倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。值得注意的是,2025年烏魯木齊海關(guān)將依托大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化監(jiān)管流程,對(duì)守法經(jīng)營(yíng)企業(yè)的通關(guān)時(shí)效提升30%以上。
在運(yùn)營(yíng)規(guī)范方面,公告提出“守法經(jīng)營(yíng)、規(guī)范發(fā)展”原則,要求企業(yè)依法取得相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展特定業(yè)務(wù),并實(shí)施分類分級(jí)監(jiān)管措施。技術(shù)層面鼓勵(lì)引入?yún)^(qū)塊鏈存證和綠色節(jié)能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備,預(yù)計(jì)到2025年末,關(guān)區(qū)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)單位能耗較2020年下降15%。此外,政策強(qiáng)調(diào)根據(jù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)動(dòng)態(tài)調(diào)整規(guī)劃布局,確保倉(cāng)庫(kù)建設(shè)與區(qū)域物流需求、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)保持同步。
烏魯木齊海關(guān)此次發(fā)布的規(guī)劃,以技術(shù)升級(jí)為驅(qū)動(dòng)、政策協(xié)同為基礎(chǔ)、環(huán)境適配為導(dǎo)向,構(gòu)建了“智能監(jiān)管+高效服務(wù)”的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)體系框架。通過精準(zhǔn)定位倉(cāng)庫(kù)功能、優(yōu)化資源配置和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),不僅強(qiáng)化了國(guó)際物流鏈的韌性,也為新疆打造內(nèi)陸開放新高地提供了基礎(chǔ)設(shè)施支撐。未來五年,這一布局將深度融入“一帶一路”建設(shè),推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)向更高水平對(duì)外開放邁進(jìn)。
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